সেন্সরড এবং সেন্সরলেস মোটর ড্রাইভারদের মধ্যে পার্থক্য

A সেন্সরডমোটর ড্রাইভার রটারের অবস্থান সনাক্ত করতে হল এফেক্ট সেন্সরগুলি ব্যবহার করে। এই সেন্সরগুলি মোটরের অভ্যন্তরে অবস্থিত এবং মোটরটির রটার দ্বারা উত্পাদিত চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি সম্পর্কে চালকের কাছে উত্পন্ন চৌম্বকীয় ক্ষেত্র সম্পর্কে ফেরত সংকেত খাওয়ানোর জন্য দায়বদ্ধ। মোটরটিতে থ্রি-ফেজ তারগুলি ছাড়াও পাঁচটি অতিরিক্ত তার রয়েছে, মোট আটটি তারের তৈরি: মোটর পর্যায়ের জন্য তিনটি এবং হল সেন্সরগুলির জন্য পাঁচটি। এই অতিরিক্ত তারগুলি ড্রাইভারকে রটারের সুনির্দিষ্ট অবস্থান গ্রহণ করতে দেয়।

ড্রাইভার এই অবস্থানের সংকেতগুলি প্রক্রিয়া করে এবং তিন-পর্যায়ের মোটর তারগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য সঠিক সময় নির্ধারণ করে। এটি মসৃণ মোটর অপারেশনটি নিশ্চিত করে, বিশেষত কম গতিতে, কারণ মোটর ড্রাইভার ঠিক জানেন যে রটারটি সর্বদা কোথায় রয়েছে। অতএব, সেন্সরড ড্রাইভারগুলি প্রায়শই কম গতিতে বা সুনির্দিষ্ট অবস্থানে যেমন রোবোটিক্স, বৈদ্যুতিক যানবাহন বা শিল্প অটোমেশনের জন্য উচ্চ টর্কের প্রয়োজন হয় এমন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

A সেন্সরলেসমোটর ড্রাইভার, নাম অনুসারে, হল এফেক্ট সেন্সরগুলির উপর নির্ভর করে না। পরিবর্তে, এটি স্টেটারের চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের মধ্যে রটারটি সরানোর সাথে সাথে উত্পন্ন ব্যাক ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স (ব্যাক-ইএমএফ) সনাক্ত করে রটার অবস্থান নির্ধারণ করে। ব্যাক-ইএমএফ একটি প্রাকৃতিক ঘটনা যা সমস্ত ঘোরানো মোটরগুলিতে ঘটে এবং রটারের অবস্থানের একটি অপ্রত্যক্ষ ইঙ্গিত দেয়।

যেহেতু সেন্সরলেস ড্রাইভারদের হল সেন্সরগুলির জন্য অতিরিক্ত তারের প্রয়োজন হয় না, তাই তাদের কেবল অপারেশনের জন্য তিন-পর্যায়ের তারের প্রয়োজন। এই সরলতা সেন্সরলেস সিস্টেমগুলিকে আরও ব্যয়বহুল এবং অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ইনস্টল করা আরও সহজ করে তুলতে পারে যেখানে মোটর উচ্চ গতিতে কাজ করে এবং সুনির্দিষ্ট স্বল্প-গতির নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয় না। তবে, ব্যাক-ইএমএফ কেবল তখনই সনাক্তযোগ্য হয়ে ওঠে যখন মোটরটি ঘুরছে, সেন্সরলেস ড্রাইভাররা খুব কম গতিতে বা স্টার্টআপে লড়াই করতে পারে, তাদের অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য কম আদর্শ করে তোলে যেখানে মসৃণ স্বল্প-গতির পারফরম্যান্স বা স্টার্টআপ টর্ক অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।